自然资源部今天(4日)介绍，正在召开的中国—岛屿国家海洋合作论坛上，自然资源部海岛研究中心发布了《中国和美海岛建设阶段性成效报告》。报告指出，经过三年建设，我国首批33个和美海岛生态安全屏障进一步筑牢、宜居水平进一步提升、海岛绿色共富产业转型初显规模、防灾减灾能力进一步提升。
数据显示，三年来，超过70%的受损海岛生态区域得到修复，半数和美海岛清洁能源消费量占比已超过60%，饮用水安全覆盖率超过90%的和美海岛达到30个，建成国家级、省级海洋牧场示范区30余个。具体而言，我国首批和美海岛建设成果几何？
崇明岛、洞头岛、湄洲岛、南澳岛……在我国辽阔的海域中，星罗棋布地分布着11000多个海岛，这些海岛在壮大海洋经济、保护海洋环境方面发挥着重要作用。受特殊地理区位影响，海岛生态系统相对脆弱，基础设施条件相对薄弱，经济发展不平衡、不充分的问题也较为突出。如何让海岛既守住生态底色，又实现高质量发展，是我国海岛保护与发展面临的重要课题。自然资源部海域海岛管理司副司长李文君介绍，为推动海岛高水平保护和高质量发展，2022年起，自然资源部启动和美海岛创建示范工作，并于2023年评选产生首批33个和美海岛。
在博鳌论坛的举办地——海南省琼海市东屿岛，当地通过整合可再生能源利用、建筑绿色化改造、交通电气化等八大领域，集成应用57项低碳技术，实现新能源发电与用电自平衡。目前，区域碳排放量已从基准年的1.13万吨/年全面清零，获得德国能源署“零碳运营区域认证”，为全球热带海岛零碳建设贡献了“博鳌标准”。此外，李文君介绍，三年来，各个和美海岛还持续补齐海岛基础设施短板，推进水电、通信交通和公共服务改善，全面提升海岛社区治理能力。
适宜和美海岛上发展的产业有哪些？报告显示，三年来，这些海岛“因岛制宜”推动传统渔业转型升级，建成国家级、省级海洋牧场示范区30余个，打造贝藻兼养、立体混养、深远海智能化网箱等生态养殖模式，探索走出生态保护与生产增效协同共进的路子。李文君表示，因地制宜、绿色发展，是和美海岛建设的重要方向。
由于海岛往往直面海洋灾害冲击、地处防灾减灾前沿阵地，提升韧性、增强安全能力至关重要。报告显示，三年来，各个海岛积极投入资金实施地质隐患排查治理系列工程，开展码头加固、致灾堤坝拆除、生态海堤新建和改造、山体滑坡应急治理等工作，探索构建“沙滩缓冲-护岸防护-山体稳固”于一体的生态减灾格局，通过沙丘复育、沙滩养护、卵石塘坝加固、后滨植被重建等系统性方法，提升海洋灾害防御水平。李文君表示，只有把韧性理念融入海岛治理全过程，海岛才能更好地应对自然风险和气候变化带来的挑战。
除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。